摩托车轮毂的生产工艺

摩托车轮毂的生产工艺

我们是摩托车车轮制造商，生产摩托车车轮自2009年以来。

我们可以提供不同类型铝合金轮毂喜欢锻造车轮要么铸轮.

轮辋制造分为两种类型：锻造和铸造。

的锻造轮由高强度锻造制成。在相同尺寸，相同样式的情况下，锻造的车轮具有更轻的重量，更好的散热性，更高的强度，更少的冲击后粉碎性，更高的安全性，可塑性，并且可以定制。

T他铸件车轮分为重力铸造和低压铸造。 重力铸造：铝锭被转化为铝水，铝水主要通过铝水本身的重力倒入模具型腔中。流中的压力来自于铝水本身的重量，但是重力铸造属于最原始的铸造手，技术含量低，因此它们中的大多数都需要劳力，并且工艺水平难以保证。

低压铸造：将铝锭转化为铝水，然后通过输送管将其直接挤出到轮辋模型中，并进行压制和压制30分钟。低压铸造是这样的过程，其中铝水在压力下进入模具，而铝液在压力下凝固并结晶。整个过程都是机械化的，因此过程水平非常稳定。就生产成本而言，低压铸造的成本大于重力铸造的成本。但是，由于需要大量生产，汽车制造商现在指定使用低压铸造产品以确保产品质量。

的表现摩托车车轮是确保摩托车安全行驶的关键。摩托车车轮在高速行驶过程中将承受各种交变载荷。如果线路以恒定速度运行，地面将在车轮上产生径向负载；摩托车转弯时，车辆会产生离心力，车轮必须承受离心力引起的弯矩。在摩托车的起步，制动，加减速过程中，需要施加车轮扭力。当摩托车越过障碍物时，车轮会受到冲击载荷。因此，所有摩托车车轮必须在出厂前经过测试。例如：1。旋转弯曲疲劳性能t，2。径向载荷疲劳性能测试，3。扭转疲劳性能测试,4.径向冲击试验.