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摩托车轮毂的生产工艺

浏览数量:0     作者:本站编辑     发布时间: 09-09-2019      来源:本站

摩托车轮毂的生产工艺

我们是摩托车车轮制造商,生产摩托车车轮自2009年以来。

我们可以提供不同类型铝合金轮毂喜欢锻造车轮要么铸轮.


轮辋制造分为两种类型:锻造和铸造。

锻造轮由高强度锻造制成。在相同尺寸,相同样式的情况下,锻造的车轮具有更轻的重量,更好的散热性,更高的强度,更少的冲击后粉碎性,更高的安全性,可塑性,并且可以定制。

T铸件车轮分为重力铸造和低压铸造。 重力铸造:铝锭被转化为铝水,铝水主要通过铝水本身的重力倒入模具型腔中。流中的压力来自于铝水本身的重量,但是重力铸造属于最原始的铸造手,技术含量低,因此它们中的大多数都需要劳力,并且工艺水平难以保证。

低压铸造:将铝锭转化为铝水,然后通过输送管将其直接挤出到轮辋模型中,并进行压制和压制30分钟。低压铸造是这样的过程,其中铝水在压力下进入模具,而铝液在压力下凝固并结晶。整个过程都是机械化的,因此过程水平非常稳定。就生产成本而言,低压铸造的成本大于重力铸造的成本。但是,由于需要大量生产,汽车制造商现在指定使用低压铸造产品以确保产品质量。

的表现摩托车车轮是确保摩托车安全行驶的关键。摩托车车轮在高速行驶过程中将承受各种交变载荷。如果线路以恒定速度运行,地面将在车轮上产生径向负载;摩托车转弯时,车辆会产生离心力,车轮必须承受离心力引起的弯矩。在摩托车的起步,制动,加减速过程中,需要施加车轮扭力。当摩托车越过障碍物时,车轮会受到冲击载荷。因此,所有摩托车车轮必须在出厂前经过测试。例如:1。旋转弯曲疲劳性能t,2。径向载荷疲劳性能测试,3。扭转疲劳性能测试,4.径向冲击试验.


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